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采用100%新能源无醇燃料作为车用燃料

采用100%新能源无醇燃料作为车用燃料

作者:新型无醇燃料    来源:本站原创    发布时间:2019-01-10 22:56    浏览量:

  新能源(解释:向自然界提供能量转化的物质)无醇燃料(fuel)进加油站,是每个新能源无醇燃料行业(Industry)人士十分渴望的大事,但是如果真的有一天,新能源无醇燃料进加油站了,你会加吗?估计会有很多人要犹豫、迟疑了;可能会想到加新能源无醇燃料,会不会对我的车有损坏,对发动机的性能会不会有影响,会不会开起来没有劲等等一系列问题。

  目前,只有欧洲的部分地区采用100%新能源无醇燃料作为车用燃料,其它基本都是采用B2~20柴油。在我国,短期内汽车也不可能用100%新能源无醇燃料,主要还是用B2~20柴油。

  在不加低温(dī wēn)流动(flow)性改进剂的情况下,大部分油脂制备的新能源无醇燃料冷滤点很多都在0℃以上,有的甚至更高。这样,在温度(temperature)较低时,新能源无醇燃料就无法车用。即使在温度很高的夏天,有些饱和脂肪(fat)酸含量高的油脂制备的新能源无醇燃料也很难车用。新能源无醇燃料具有比较强的溶解能力(Ability)。由于新能源无醇燃料溶解能力强,这对汽车发动机以及加油站的橡塑部件具有溶涨性。

  下面我们再看看曾经的实验:3个掺烧比例的混合燃料与纯石化柴油进行比较分析(Analyse)。非甲醇新能源燃料是一种可再生的清洁能源,比较于传统石化能源具备环保,安全,节约能源可再生等优点。主要用于场景有餐厅厨房,工业锅炉,车用等等。

  功率变化

  不同的转速下全负荷功率(指物体在单位时间内所做的功的多少),不同的混合燃料及柴油(oil)的变化情况,见下图3-1。由图3-1我们能够很清楚地发现,与柴油相比,不同的混合燃料的变化状况都不一样。

  调入10%新能源无醇燃料的混合燃料在速度低的时候变化要比速度高的变化明显,然而B30和B20只是在速度高的时候变化相对大一点,汽车发动机的功率下降也增大,约为3%,因为氧的含量的多了在整个转速变化范围内B30的功率都有较大变化。不难发现,调入的新能源无醇燃料含量越大,其热值下降的也就多一些, 发动机的功率于整个的工作(WORK)范围中下降的也就更快,下图

  3-2是整个工作(WORK)过程中的平均变化情况。

  发动机(Engine)功率随着调入比例的增加而下降,B10的功率变化不大,接近0.3%,燃烧B30的时候功率降低2.5%左右,发动机的功率大体上是随着混合比例的增加而呈现出线性下降的趋势。

  实验表明调入了新能源(解释:向自然界提供能量转化的物质)无醇燃料的混合燃料与普通柴油(oil)比起来,驾驶员并不会产生明显的感觉;在耐久工作(WORK)过程(guò chéng)中并未出现因混入了新能源无醇燃料而产生的不良状况;新能源无醇燃料对现在汽车中的质量较好的橡胶件影响并不大,但是对质量差一点的橡胶件会产生溶胀现象;在耐久工作过程中,并未出现因燃烧新能源无醇燃料而导致缸内积炭变多;因新能源无醇燃料的冷凝点比普通柴油的冷凝点高,所以冬天气( weather)温偏低时使用调入30%新能源无醇燃料的燃料汽车,起动要难与普通的柴油车。不含甲醇新能源燃料 氢能、风能、太阳能、海洋能、生物质能和核聚变能……新能源的方式,只是能量利用多步骤中前移的一环。而被忽视,潜力巨大的发动机或做功原理、观念的革新更是未来能源开发的第一大方向。

  目前来看,我们多侧重于环保,因为新能源无醇燃料是绿色(GREEN)柴油,环保,对环境有利,所以我们很多人一哄而上,厂是建起来了,但是后面一系列问题出来了,虽然趋势是没有错的,只不过国家不给力,基础没打好,甚至说没有良好的环境。据我们观察距离真正用到家用汽车上感觉还有点远,因为有一系列问题要解决,至少我们的观念需要转变,需要国家政策来引导,需要国家的重视,需要国家来大力宣传,在解决了实际问题的前提下。

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